AeroShell Turbine Oil 560 — масло третьего поколения, представляющее собой смесь синтетических низковязких масел на основе эфиров (5 мм² /с) не склонных к коксованию и сбалансированного пакета присадок, повышающих термическую и окислительную стабильность.
Варианты фасовки:
- банка 0,946 литра = 1 кварта (минимальный заказ 1 коробка = 24 шт)
- бочка 208,2 литров
AeroShell Turbine Oil 560 — область применения масла
AeroShell Turbine Oil 560 разработано с учетом ужесточившихся требований к маслам для реактивных двигателей : к их экономичности и более высоким температурам эксплуатации. Прежде разработанные масла не способны справиться с нагрузками, возникающими в современных двигателях, — повышенные температуры эксплуатации, высокие температуры подшипников турбины неизбежно бы привели к образованию отложений.
Преимущества :
- Поддерживает отличную чистоту двигателя.
- Масло обладает улучшенными несущими свойствами.
- Применение масла позволяет снизить расходы на эксплуатацию.
- Увеличивает ресурс подшипников.
AeroShell Turbine Oil 560 — спецификации турбинного масла
Чтобы отметить исключительные свойства масла AeroShell Turbine Oil 560 в военную спецификацию MIL-PRF-23699 были введены новые требования к высокотемпературной стабильности масла (HTS – новая спецификация), также как и для стандартных (STD) и подавляющих коррозию (C/I) спецификаций. AeroShell Turbine Oil 560 содержит масло на основе синтетического сложного эфира и не должно использоваться с несовместимыми уплотнительными материалами, лакокрасочными поверхностями и изделиями из пластмассы.
- U.S. — Одобрено MIL-PRF-23699F Grade HTS
- British — Эквивалент DEF STAN 91-101
- French — Эквивалент DCSEA 299/A
- Russian — Аналог ВНИИ НП 5 0-1-4Ф, Б3В, ЛЗ-240, ВНИИ НП 50-1-4У и 36/Kу-A
- NATO — Code O-154
- Joint Service Designation — Эквивалент OX-27
- Pratt&Whitney — Одобрено 521C Type II
- General Electric — Одобрено D-50 TF1
- Allison — Одобрено EMS-53 (устаревшая спецификация)
AeroShell Turbine Oil 560 одобрено к применению во всех моделях следующих двигателей :
- Honeywell — TFE 731, TPE 331, ВСУ (большинство моделей), LTS 101, LTP 101, ALF 502, LF 507, AS977
- Allison (RollsRoyce) — 250-ая серия
- BMW/RollsRoyce — BR710, BR715
- CFM International — CFM-56 (все модели)
- CFE — CFE 738
- GE GE 90, CF6 (все модели), CJ610, CF700, CT58, CF34
- IAE — серия V2500
- IHI FJR — 710
- Pratt&Whitney — Серии JT3D, JT8D, Jt9D, PW4000 (очищен для проверки летных качеств двигателей PW 2000)
- Pratt&Whitney Canada — PT6T, PT6A (только некоторые модели), серии PW100, JT15D, серии PW200, серии PW300, серии PW500, PW901A APU
- Rolls-Royce — RB211-22B,-524, -535, Sprey, Tay, RB183, Adour
- Turbomeca — Arriel, Makila, RTM322, TM 319, TM 333, TP 319, различные модели двигателей Astazou Artouste
AeroShell Turbine Oil 560 также одобрено к применению в промышленных и морских версиях двигателей Rolls-Royce RB211-22, Avon, Spey, Olympus, Tyne, Pratt&Whitney GG3/FT3, GG4/FT4, GG12/FT12, GG8/FT8, во всем оборудовании General Electric серии LM, в некоторых типах промышленных двигателей Honeywell и Turbomeca, в газовых турбинах Solar.
AeroShell Turbine Oil 560 — типичные характеристики масла
| Наименование показателя | MIL-PRF-23699F grade HTS | Типичные значения |
| Тип масла | синтетические эфиры | синтетические эфиры |
| Кинематическая вязкость, мм²/с, при 100 ºС | 4,90 — 5,40 | 5,26 |
| при 40 ºС | мин. 23,0 | 26,71 |
| при –40 ºС | макс. 13000 | 11000 |
| Температура вспышки в открытом тигле, °C, не менее | 246 | 268 |
| Температура застывания, ºС, не более | –54 | <–60 |
| Общая кислотность, мгКОН/г, не более | 1 | 0,14 |
| Потери на испарение, 6,5 ч при 204 ºС, % масс., не более | 10 | 2 |
| Пенообразование | должно выдерживать | выдерживает |
| Набухание стандартной синтетической резины SAE-AMS 3217/1, 72 ч при 70 ºС набухание в % | 5 — 25 | 12,9 |
| — SAE-AMS 3217/4, 72 ч при 204 ºС набухание в % | 5 — 25 | 12,9 |
| — SAE-AMS 3217/4, стандартная силиконовая резина 90 ч при 121 ºС, набухание в % | 5 — 25 | 8,9 |
| Термическая стабильность / коррозионность 96 ч при 274 ºС | ||
| — изменение массы металла, мг/см² | макс. 4 | 0,23 |
| — изменение вязкости при 37,8 ºС, % | макс. 5 | 0,3 |
| — изменение общего кислотного числа, мгКОН/г | макс. 6 | 1,5 |
| Коррозионная и окислительная стабильность, 72 ч при 175 ºС | должно выдерживать | выдерживает |
| 72 ч при 204 ºС | должно выдерживать | выдерживает |
| 72 ч при 218 ºС | должно выдерживать | выдерживает |
| Износ шестерен в тесте Ryder по сравнению с маслом Hercolube A, относительное улучшение % | 102 | 126 |
| Тест на стенде с подшипником (200 ч), тип 1 ½ | ||
| — общее количество отложений | макс. 35 | 26 |
| — изменение вязкости при 40 ºС, % | 0 — +35 | 30,8 |
| — изменение общего кислотного числа, мгКОН/г | макс. 1,5 | 0,98 |
| — отложения на фильтре, г | макс. 3 | 0,55 |
| Стабильность к сдвиговым нагрузкам (звуковые колебания) изменение вязкости при 40 ºС, %, не более | 4 | 0 |
| Содержание следовых количеств металла | должно выдерживать | выдерживает |
Значения приведенных физико-химических показателей являются типичными для выпускаемой в настоящее время продукции. В дальнейшем они могут изменяться в соответствии с требованиями спецификаций Shell.
